来到了中速弯道群，江会和斯凯勒的缠斗没有影响到齐成钰，她在这段赛道表现亮眼，迅速拉开距离，连续过弯来到了V字九号弯，这是一个左弯。
齐成钰的左弯一向比右弯更好，但九号之后的十号发卡弯是一个重大的挑战。
轻松并精准地切到九号弯弯心，渐进给油出弯，线路平滑稳定，顺着预算好的走线切入十号弯，呼吸放到最缓，目光锁定出弯点，减速转向，前轮没有问题，后胎软胎给予充分抓地力，重心略微调整移动，出弯加速，行云流水地驶出连续弯的最后一弯。
还不是松一口气的时候，眼前就是最长的下坡直道，坡度直达尽头90度的十一号弯，在全力加速后要尽最大限度制动来过这种弯很有难度。
“江会和斯凯勒在十号弯缠斗升级！斯凯勒显然打定了主意一较高下，江会选择了占据内线压缩空间，斯凯勒无处下手，但她没有放弃，她在弯中位置取得了优势！”
“是这一招，江会在二号弯那招早出早加速的升级版，但是斯凯勒预判到了江会的走线，她强势切入弯心，影响到了江会！”
“完全可以看出VT引以为傲的弯道性能如何表现，又如何在斯凯勒手中发挥到极致。”解说快速解读着二人维持了快一整圈的缠斗，江会和斯凯勒都是同样的弯道高手，并且对松下都有着相当高的熟练度，“她们是同类型的选手，也是多年的老对手，她们了解对方，更了解这条赛道每一个至关重要的超车点。”
“梅赛德斯也跟了上来！不知道今年有没有机会看到三人混战，重现去年的激烈争夺。”
“斯凯勒在压江会的位置，维多利亚今年已经弥补了直线短板，在长直道面前没有去年那么惧怕枭和卡特这种直线怪物了，但仍然需要注意江会利用尾流效应趁机超车。”
“我们平常很难看到斯凯勒有这么强的进攻意愿，毫无疑问，紧紧咬在塞西尔身后的积分影响到了选择，她需要在这里，在这条能完美发挥自身优势的赛道上得到更多分数，借此超越，甚至是碾压塞西尔！”
画面再给到塞西尔，此时谢利牢牢地贴着她的车辆，企图在十号弯完成超车。
“十号弯是一个慢速发卡弯，它的出弯速度更低，这是一个超车的好地点。”
“塞西尔现在一定很想让自己冷静下来，她被谢利影响太久，和梅赛德斯间的差距也在拉大。”
“但谢利这番缠斗也并不是没有代价，她的轮胎损耗加大，前轮来到了热度的极限，她必须过掉塞西尔，通过直道破风来降低前轮温度，否则会在十一号弯迎来极其严峻的挑战——如果过热，抓地力会锐减。”
“塞西尔非常清楚这一点，这就是塞西尔一直等待的机会！”
谢利几次攻击均无功而返，塞西尔的防守滴水不漏，出弯尾速一骑绝尘，谢利被迫减缓速度，必须去保证自己的轮胎状态。
“塞西尔成功了！”解说激动道：“卡特的直线加速和塞西尔的弯道防守能力一加一大于二，她成功甩开了谢利，开始逼近梅赛德斯！”
“处于领跑位置的27顺利过掉了11号弯隧道区，没有任何阻碍，看起来就和十号弯处一样风轻云淡，恐怕场上现在的情况对于她来说和排位赛的单圈冲刺没有区别。”
“斯凯勒有心继续向前发动进攻，但江会没有给她机会，江会蠢蠢欲动，她紧紧跟在斯凯勒身后出了十一号弯，在十三号动手了！两人几乎是并驾齐驱过弯！”
“斯凯勒反应迅速转而防守，江会没有成功超车，在第一圈进攻节奏就这么紧促可不好，这让轮胎承受了太多负担，有些车手恐怕要养几圈轮胎了。”
“如果轮胎过早消耗，那么在比赛的最后几圈速度会掉得厉害，前期争取来的优势难以保住。”
“这就看出了杆位的重要性，只要能守住第一的位置，杆位发车就不会受车流影响，不被脏气流左右，没有陷入缠斗，轮胎的消耗也不会太快。”
在第一圈后，场上局势渐渐稳定，只有二三名发生了位置上的改变，接下来的几圈很少再出现激进超车。
“保持自己在整场比赛的节奏
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